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惊魂10分57秒!歼15飞行员与塔台通话曝光

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发表于 2017-8-18 20:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    . {: x0 w; i4 D. _) q4 [
                        原标题:惊魂10分57秒!歼-15带火着陆! 你想知道的都在这里8月18日,央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒接收指令50多条,完成操作上百次,成功满载、带弹着陆,今天,记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音,让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。* A- X! M3 y  ~0 V3 z
    【密集警报】
    " f6 @% q/ K( X/ u5 H* B8 u飞机警报:滴……!; g: e  N# L% m
    人声报警:左发超温!+ Z4 j7 j7 C3 S: G4 Q6 r. ^# g5 k6 \# F4 q% O
    飞机警报:滴……!
    - u$ H0 ^4 c  a人声报警:左发失火!6 |! p9 R9 w8 }* ~6 v$ v
    飞行员袁伟:撞鸟了!我撞鸟了!拐幺六撞鸟了!
    6 ]( D3 L- ?6 n; o( f塔台指挥员卢朝辉:看到了!保持好状态!
    % q2 E" v6 E0 B1 j" f; E! U人声报警:减小左发转速,减小左发转速!
    % v  z3 q: O9 T8 m2 ?" k& N4 i0 x塔台指挥员卢朝辉:改平坡度。
    : u+ s) Q1 E: P% M% D' o飞机警报:滴……!
    7 E" [4 {1 O- ]% ]$ b人声报警:第一液压油面低!
    6 s* g" @  ~7 g3 s人声报警:移动液压故障!
    4 k- y) B' e9 a/ i6 D
袁伟:密密麻麻,像一堵墙似的!咚咚咚咚咚!很明显地,感觉到飞机在震动。$ u0 i* W2 N; `! u
那一刻,袁伟的战机刚刚离开地面,紧随其后起飞的另一架歼十五上,飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。& w! M% H4 `$ V. v1 S) H
艾群:发动机瞬间直接就撞失火了,很大一个火球。心里咯噔一下子,真的很可怕。
# @0 ^8 a* _. ^: T6 U6 \塔台指挥员卢朝辉:能够改平坡度吗?可以改平吗?拐幺六?$ z) l! j9 h8 r" ^( V4 K
人声报警:液压故障,转手动。$ T, ]; J8 s  X3 x
袁伟:可以改平。) `) z, H% d# f
人声报警:极限仰角、极限过载……
( n  X5 o" |# V塔台指挥员卢朝辉:上升高度。  K% x$ h8 @9 T7 R
袁伟:现在速度上不去,速度上不去。) s$ n1 ^9 t& E$ l* S; ?( n! g
人声报警:极限速度!极限速度!9 f7 z8 ?; x) m2 G! U! h6 ~# V
艾群:现在左发后面有尾焰。2 c) h8 _3 G+ N3 |5 p9 q
袁伟:明白!4 m  ^2 L4 f3 O8 c1 h; y" k
艾群,是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情,他冒着危险全程伴飞。3 i3 \. ?9 `2 v& I# W! B1 Q' o
艾群:当时的想法就是,第一时间一定要上去帮助他,第二是千万不要在我眼前瞬间消失,当时心里面念叨的,千万不要在我眼前瞬间消失了,千万不要这样!
5 ]- `' e! G) o# d6 p4 x. T# o) w战机迫降的航路上,两边是山,而前方又是一座人口近百万人的城市。3 H" _$ D  a! s8 @% t) r' ]2 H, a
卢朝辉:为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情,所以好多东西我们都牺牲掉了,所以无形中给我们增加了很多的风险,这个风险由谁来担当?一个是飞行员,一个是指挥员,包括其它各个保障的一些单位,都在承担!% W4 ~) h- `$ A6 G
袁伟在大家的指挥、配合下,艰难驾驶着飞机绕开村庄,避开城市。为此,他在死神面前,多坚持了将近一倍的着陆时间。
& T1 |) L& r( y  T袁伟:把城市避开以后,心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的,就算那个时候飞机爆炸,那就是我一个人,一个家庭。如果那么多人的话,无法想像。1 J; c' B6 E# O+ A
终于,袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油,战机必须在接近满油,还挂载着4枚导弹的状态下着陆,超出飞机设计极限值接近5吨。1 b% {2 l4 O+ M* C8 {. I+ T/ n
袁伟:我起落架放不下来!- G4 C3 s3 y* N7 \
人声通报:放起落架!放起落架!
5 K& W2 p8 |3 a, n- ~- h& d: o0 x多次尝试和应急释放,起落架终于打开。: b- K' W9 z7 l: v6 q
人声警告:左发失火!/ h0 D' f* y: j" v& a' B5 {7 i- Y
塔台指挥员:有烟带了!3 @4 A3 l( V! N4 D6 {0 G/ {1 V- j
速度降低后,被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下,袁伟驾驶战机,以完美的姿态降落在跑道上。, B$ H! v9 k6 N) A. k) _
当袁伟跳出机舱时,战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时,地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤,被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。$ ^5 K& ]1 L5 R
几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机,有的用水枪喷水,有的爬上驾驶舱关闭电门,有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机,随时可能爆炸。9 M3 }8 \. O( O, q/ a
后来,这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机,但不少人吸入了灭火干粉,入院治疗。. r2 r( A% ]% t( Q1 @4 e
把危险留给了战友,这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。5 J: c' T+ _& x* g( e8 S
袁伟:但是我对战友的那份内疚感,哽咽……
+ W0 w) ^7 T. R) Q记者:就觉得把危险带给他们了。
6 Q' F7 e. N' x* b- F" g* C; [袁伟:我现在也会有。哽咽……其实回来以后,每看一次视频,对我都会是一个很大的刺激。
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科普:飞机为什么会在空中撞鸟?  ?, x' P, Q+ p
飞机的速度比鸟快,在空中是无法刹车的,所以,只要有鸟进入飞机的航道,就可能撞上飞机。; K6 y7 i/ {( S8 }
飞机是有严格的航道控制的,而鸟作为动物是无理性的,它爱怎么飞就怎么飞,人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开,可能就撞上了。
. {  o5 P$ P  }季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大,比如繁殖的季节,鸟类的活动可能更频繁更疯狂,而气候比如刮风或轻微的云雾,可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离,所以,在繁殖季节和视线不清的情况下,空中撞鸟的几率大大高于平常。
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 楼主| 发表于 2017-8-18 20:05 | 显示全部楼层
网友:袁伟为什么不选择跳伞?
5 _* i  M1 q4 w2 E袁伟:飞机落到附近村庄怎么办?- U  f6 m+ R+ K' V1 y
在起飞阶段遭受重创,距离地面不到百米,几十吨的战机可能瞬间坠毁。作为飞行员的职业反应,袁伟做好了相应的准备:撞鸟的一瞬间,我想坏了,一会可能要跳伞!- V, N# M& \3 f" f. a7 f
当时的塔台指挥卢朝辉说:“其实我的跳伞口令已经含在嘴边了!就看他状态能不能保持。”
3 T" ~/ A3 `# a; _央广记者陈欣一年前到这支部队采访报道张超烈士时,袁伟说:“飞行员跟飞机的感情,不管出现任何问题,第一反应都是想挽救飞机。因为说句实话,跟飞机在一块待的时间,比老婆、孩子时间还多,对飞机的感情比较深厚。”4 t3 `1 Y( H+ c, [
一年后的这一次险情,袁伟同样没有轻易放弃战机,也没有唯求自保。
/ ~5 q% |. x, b4 K6 U" T% f! O" z袁伟说:“我刚离陆的时候,前面就是一个村庄,那个村庄很大,当时我要是从那个地方跳的话,跳伞了之后,不知道飞机往哪个方向去,也有可能落到村庄里面,还有一个右边就是机场。”1 ^, t' l; n, t3 v9 `3 L/ Q; t7 ^
沉着冷静、迅速有序,是记者采访中最直接的感受。空中撞鸟的一瞬间,作为战斗机飞行员的职业反应,袁伟已经做好了相应准备,塔台指挥员的“跳伞指令”也已含在口中。作为飞行员,当空中特情发生后,第一个想到的就是保住战机,更何况下面是村庄,前方是城市。
3 i+ C/ `* f' E  w; u, t袁伟的临危不惧,战友的紧密配合,让我们再次见识了航母航载机飞行员的“艺高人胆大”,这正得益于过硬的军事素质和武器装备性能。& {1 D, G# u6 o+ J' S9 j' G
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