正式会员
- 积分
- 62
- 比特币
- 2820
- 威望
- 62
- 注册时间
- 2010-9-10
|
+ B9 R5 _/ f( |
原标题:惊魂10分57秒!歼-15带火着陆! 你想知道的都在这里8月18日,央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒接收指令50多条,完成操作上百次,成功满载、带弹着陆,今天,记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音,让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。
' q" A* J3 F; M+ c/ B. D) }【密集警报】, ~% g2 V1 l, A/ B: a1 i# |& @3 y# s: b
飞机警报:滴……!
3 V* ^5 D# G6 q& Z* |9 ~: {: I人声报警:左发超温!
/ g9 K3 L8 { u) F7 e7 _飞机警报:滴……!
% n7 z& l7 v0 D, Z人声报警:左发失火!2 M$ G2 g$ ~0 ~0 i6 i( H2 u
飞行员袁伟:撞鸟了!我撞鸟了!拐幺六撞鸟了!3 |+ d# p# T- Q4 o& t0 \9 h S
塔台指挥员卢朝辉:看到了!保持好状态!
1 @& A- s# u( x) P( Y人声报警:减小左发转速,减小左发转速!
) J$ _" ?4 z8 E; D/ D- J: ?塔台指挥员卢朝辉:改平坡度。+ {0 }1 }6 P% b2 V# G! q' @
飞机警报:滴……!2 {6 d/ Y9 W2 W' I$ S
人声报警:第一液压油面低!
) J# J) f7 c/ z; Y人声报警:移动液压故障!/ g7 K' R9 Q% ]' t/ ~1 _
袁伟:密密麻麻,像一堵墙似的!咚咚咚咚咚!很明显地,感觉到飞机在震动。
$ t$ e7 t+ M8 P5 Y: ^. R那一刻,袁伟的战机刚刚离开地面,紧随其后起飞的另一架歼十五上,飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。5 p5 P/ M( E1 u7 c" M
艾群:发动机瞬间直接就撞失火了,很大一个火球。心里咯噔一下子,真的很可怕。
6 ^5 ^6 v( ]+ c2 r( q塔台指挥员卢朝辉:能够改平坡度吗?可以改平吗?拐幺六?
^& v" m3 ?6 [5 I0 [人声报警:液压故障,转手动。
, ^/ m* f7 z0 a: l9 n袁伟:可以改平。
7 H" ^8 L G0 S' P% I8 E5 [0 R人声报警:极限仰角、极限过载……& f, L2 L, N1 {
塔台指挥员卢朝辉:上升高度。
; \, f b; T9 Z$ A袁伟:现在速度上不去,速度上不去。
2 X7 }5 q9 @) Y/ w人声报警:极限速度!极限速度!, G2 P( L1 G l; w6 I. w' U
艾群:现在左发后面有尾焰。
4 F# G2 h+ \6 O- L. L6 G7 O5 E4 N袁伟:明白!
4 E1 ?) f: E* Q艾群,是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情,他冒着危险全程伴飞。
/ Y& \( u7 L, b6 u艾群:当时的想法就是,第一时间一定要上去帮助他,第二是千万不要在我眼前瞬间消失,当时心里面念叨的,千万不要在我眼前瞬间消失了,千万不要这样!
$ z7 o; u# h& u6 Y2 k战机迫降的航路上,两边是山,而前方又是一座人口近百万人的城市。9 A. ^9 p8 _6 K0 a
卢朝辉:为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情,所以好多东西我们都牺牲掉了,所以无形中给我们增加了很多的风险,这个风险由谁来担当?一个是飞行员,一个是指挥员,包括其它各个保障的一些单位,都在承担!
: \. l/ k. s9 F( q! J6 k* X袁伟在大家的指挥、配合下,艰难驾驶着飞机绕开村庄,避开城市。为此,他在死神面前,多坚持了将近一倍的着陆时间。6 X: p$ I. b1 T0 {0 I4 l- q
袁伟:把城市避开以后,心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的,就算那个时候飞机爆炸,那就是我一个人,一个家庭。如果那么多人的话,无法想像。1 V; n$ [: V$ K ~2 E- p
终于,袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油,战机必须在接近满油,还挂载着4枚导弹的状态下着陆,超出飞机设计极限值接近5吨。
' p- ]0 k ~' I: D袁伟:我起落架放不下来!
2 {7 o" p# T/ q2 x人声通报:放起落架!放起落架!4 K& K, F; T5 G2 L
多次尝试和应急释放,起落架终于打开。 E4 w9 t/ V- D' T
人声警告:左发失火!! ?9 D: h1 C# k1 N5 ?
塔台指挥员:有烟带了!
s- C) a" |# M速度降低后,被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下,袁伟驾驶战机,以完美的姿态降落在跑道上。
# j; [% |9 A; q+ M6 v$ |3 v' K! R3 X- L当袁伟跳出机舱时,战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时,地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤,被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。
$ ?+ F n+ g0 r; U8 v1 v/ \几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机,有的用水枪喷水,有的爬上驾驶舱关闭电门,有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机,随时可能爆炸。$ R! X1 v: ~+ ^2 e- c; s% }! Z
后来,这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机,但不少人吸入了灭火干粉,入院治疗。8 x0 C: \% s+ {9 r4 K
把危险留给了战友,这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。
( \9 k" t3 a0 H! L4 q: F! w袁伟:但是我对战友的那份内疚感,哽咽……
. ~$ D5 n# R- Y+ O( B) o* ^记者:就觉得把危险带给他们了。0 `3 G, H' Z& R6 S' Q
袁伟:我现在也会有。哽咽……其实回来以后,每看一次视频,对我都会是一个很大的刺激。
% Z! K# R! E% t( I" a1 c! _% a1 |科普:飞机为什么会在空中撞鸟?1 b& P$ k2 O/ j4 F4 W4 U$ W
飞机的速度比鸟快,在空中是无法刹车的,所以,只要有鸟进入飞机的航道,就可能撞上飞机。
( t& I% k# o! }. k3 f: x; l# z飞机是有严格的航道控制的,而鸟作为动物是无理性的,它爱怎么飞就怎么飞,人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开,可能就撞上了。/ P0 t5 z9 A7 ^/ ~
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大,比如繁殖的季节,鸟类的活动可能更频繁更疯狂,而气候比如刮风或轻微的云雾,可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离,所以,在繁殖季节和视线不清的情况下,空中撞鸟的几率大大高于平常。6 o- e- W$ t" [: D" A" i R
. H, H6 N+ S0 U6 b8 c: B" @! q
/ g! v: M3 b, L% U/ I0 j) Y7 ]9 ^4 Q5 r, y/ v& ]
/ ]$ i- F4 |7 \( D* z( Z
$ q& _; K5 C; Z V" o* K& N+ A9 c, C+ m \5 j4 U. B1 D
; H+ J, h! V s5 P; S2 z
|
|